New Road i Brighton

New Road, Brighton, Gehl Architects

I Brighton er New Road blitt gjort om fra tradisjonell gate til "shared space". Her har Gehl architects fra Danmark stått bak et prosjekt som har redusert trafikken drastisk, samtidig som antallet som oppholder seg her er økt med 400%. Gata fungerer for uteservering og gateteater, samtidig som sykler og biler slipper fram. Se mer på www.gehlarchitects.com.

England satser på sykkel

Den britiske regjeringa har pekt ut Bristol som satsingsby for sykkel, og i London står ordføreren bak en planlagt sykkelrevolusjon. Dette var bakgrunnen for at Syklistenes Landsforbund inviterte sykkelbynettverket til England for å lære. Ikke minst fordi England er mer sammenlignbar med Norge når det gjelder sykkelens plass i trafikken enn det vi finner av utviklede løsninger i København eller Malmø.

Bristol - Englands sykkelstorby
I Bristol, en storby med tett trafikk og i utgangspunktet lite plass for syklene starta man for 2 år siden med et stort statlig bidrag for å gi syklistene en plass i trafikken. Storbritannia har en klar ambisjon om å bli mindre avhengig av olje, og sykkelen skal være et alternativ til bilbruk inne i byene. Samtidig kan økt sykkelbruk bidra til å dempe fedmeepidemien som sprer seg i Storbritannia.

Sykkelen skal være det beste valget
For å gjøre det lettere å komme fram er det skiltet ruter inn mot sentrum fra alle kanter. Rutene legges gjerne til grøntdrag, slik at man slipper å være i trafikken. Der dette ikke går er det lagt til rette med sykkelfelt og skilting underveis. Vi fra Hamar fikk prøve ulike deler av sykkelnettet, både i tette gater med trafikk som presset seg på, og ut i de grønne områdene. Erfaringene var delte, men det er ingen tvil om at Bristol er godt igang med å bygge en infrastruktur som vil gjøre det bedre.

I Bristol skal det være lettere å velge sykkel enn bil. Hele byen skal skiltes for 30 km/t (20 mph), og det var allerede gjort gode erfaringer der dette var utført som prøveprosjekt. Det ble også lagt vekt på å utvikle gater med blanda trafikk av syklende, gående og kjørende.

Ingen aldersgrense på sykling
Det satses på undervisning i skolene, med spesialtrente medarbeidere som besøker skolene med egne opplegg som overtas av lærerne og som følges opp underveis. Det er ingen aldergrense på syklingen, og foreldrene gis god informasjon underveis. Det ble også kommentert at Norge har et problem dersom vi ikke sørger for at også de yngre barna kan sykle til skolen.

London velger sykkelen
Også i London foregår det en sykkelrevolusjon. Ordføreren Boris Johnson var i 2010 med på å få plassert ut 6000 sykler tett fordelt i hele bysentrum. Det er merket sykkelruter og delt ut kart. Vi fikk teste bysyklene og Londontrafikken, og fikk erfare at det var en svært effektiv måte å transportere seg gjennom byen. Bysyklene er solide, og ikke minst enkle å ta i bruk. I følge Katrine Kroeger i Transport for London er målet å øke andelen syklende i London med 400%, og de er på god vei allerede.

Se nyhet om Sykkelbynettverkets besøk i Bristol på Better By Bike sine sider her.

Stortorget toppsak hos Arkitektnytt

Faksimile fra Arkitektnytt.no

Stortorget og kunstprosjektet One Thousand Square er toppsaken til Arkitektnytt idag. De har lagt vekt på at kunstprosjektet er et folkeprosjekt, og at polikerne i Hamar har vært modige. Besøk Arkitektnytt.no og les mer.

Tettere enn Manhattan

Småhusbebyggelse på Nordnes i Bergen

Småhusbebyggelsen i Bergen er tettere enn gjennomsnittet på Manhattan. I de tettbygde områdene fra 1700-tallet, som på Nordnes og i Sandviken bor det i gjennomsnitt 30 mennesker pr. mål. På skyskraperøya Manhattan er tettheten på 27-28 innbyggere pr. mål. Sammenligningen er ikke helt riktig, ettersom man i Bergen har regnet på utvalgte områder som ikke har med havner og større samferdselsanlegg. Det kan likevel tyde på at de tette småhusmiljøene i Bergen (og andre steder i Norge) kan være eksempler på at høyhus ikke nødvendigvis frigjør store arealer.

Les mer om dette i Bergens Tidende her.

Er byen ubrukelig?

Gatebilde fra Hamar sentrum

Reportasje på Ekko i NRK P2 om hvordan byen har endret seg. Er det plass for barna og pensjonistene? Mest om Oslo, men relevant for andre byer. Og Hamar nevnes i reportasjen. Hør mer her. (iTunes)