Utsikt fra Hamar Stadion

Utsikt fra kommende leilighet i Hamar stadion

Det blir fin Mjøsutsikt for de som flytter inn over det nye kjøpesenteret som er under bygging på Hamar stadion langs Vangsvegen. Arealplanavdelinga fikk være med på omvisning fra bunn til topp i nybygget sammen med byggherrene og leder for det nye kjøpesenteret. Selve kjøpesenteret blir på 30.000 kvm, og totalt utbygging opptil 80.000 kvm. Fasadene kles med lys granitt og det blir forretninger og kafeer på gateplan mot byen. Planlagt åpning er i november 2014. Her er noen bilder fra runden på byggeplassen. Mer om prosjektet finner du på disse hjemmesidene: www.ccstadion.no

Fra taket som skal bli park oppå kjøpesenteret

Mot parken/gårdsrommet på taket

Åpent mellom etasjene inne i kjøpesenteret.

"Hamar-modellen" for gårdeiersamarbeid

Aftenposten hadde for et par uker siden et større oppslag om "Hamar-modellen" med fokus på å vitalisere bysentrum. De store gårdeierne i Hamar sentrum har nylig vedtatt å opprette et selskap som skal forvalte og markedsføre butikklokalene i sentrum i fellesskap.

Det har vært arbeidet for et mer forpliktende gårdeiersamarbeid gjennom flere år, og kommunen har engasjert sentrumsutvikler og konsulent Odd Midtskog i arbeidet med dialogen med de enkelte gårdeierne og for å få en organisering på plass. Det er gledelig at selskapet nå er på plass, og vi håper at det vil fungere etter intensjonen og gi nytt liv til sentrumshandelen!

Se oppslaget i Aftenposten her.

Vi ser at det er interesse fra andre byer og steder rundt hva som skjer i Hamar for tiden, f.eks. viser redaktøren i Sandefjords Blad til Hamar-modellen som inspirasjon.

Gående og syklende viktigst for handel

Illustrasjon som viser forholdet mellom kundens og butikkens fokus i Edinburgh
Klikk på bildet for større versjon.

De fleste som oppholder seg i Hamar sentrum kommer dit til fots eller på sykkel, ifølge rapporten "Byens Liv - gaten som sosial arena". Likevel er det fortsatt parkeringsplasser som står i fokus i den offentlige diskusjonen om sentrumsutvikling. En utbygger henvendte seg til nylig Hamar kommune og ba om å få vite hvor mange fotgjengere som passerte i krysset der de planla å bygge. Det ville være viktig kunnskap ved utleie av lokalene til handel. Vi er fremdeles svar skyldig.

En internasjonal undersøkelse har tatt for seg fordelene ved å legge bedre til rette for mjuke trafikanter i handlegatene, med følgende konklusjoner:

• En høy andel av detaljvarehandel genereres av beboere i nærmiljøet og ansatte.
• Plass som avsettes til sykkelparkering kan generere mye høyere forbruk til handel enn det samme arealet avsatt til bilparkering.
• Mange som bruker bil til handling, gjør det "på veien" ved å stoppe og plukke med seg én ting på vei til et annet sted, i motsetning til folk som har shopping som hovedformålet ved å besøke et område.
• Det er vanskelig å beregne verdien av ikke bilbasert forbruk i handlegatene. Den er likevel alltid større enn vi tror.
• Vitalisering av handel kan best oppnås ved trafikkrestriksjoner, forbedring av kollektivtransport og en rekke tiltak for å forbedre miljøet for gående og syklende.

Les hele undersøkelsen her.