Plaza Ecopolis - en barnehage i Madrid

Barnehagen Plaza Ecopolis, arkitekter: Ecosistema Urbano (Madrid)

Mens vi venter på at Ecosistema Urbano (EU) skal legge fram de bearbeidede planene for Stortorget kan det være interessant å vise et annet prosjekt som de har gjort. I bydelen Rivas i utkanten av Madrid har EU hatt ansvaret for en barnehage. Dette er et område preget av veier, biler og nybygging. Her fant vi 25. desember en folketom bygning. Men da kunne vi være desto mer nysgjerrige, kikke i vinduene og prøve lekene.

Bygningen er sterk gul, og en veldig passende farge i sine omgivelser. Uteområdet består av ulike nivåer, med et nedsenket og beskyttet område nærmest bygningen. Fasadene på bygningen har store glasspartier, beskyttet av en svalgang som består av en duk som kan regulere sollyset på fasaden. Inne er det også lagt vekt på overgangene som skaper et innendørs landskap med blikk inn i nye rom og ut igjen.

Alt gråvannet fra bygningen går i en dam med vekster ute på plassen. Her renses vannet før det slippes ut. I tilknytning til barnehagen ligger også et energisenter. Dette skal sammen med barnehagen fungere som et møtested for nærmiljøet med fokus på bevisstgjøring rundt energispørsmål. Denne miljøvennlige oasen står i sterk kontrast til de omkringliggende trafikkmaskinene.

Det er kanskje langt fra norske naturbarnehager til en forstadsbarnehage i Madrid. Men hvem har sagt at ikke barn vil trives i omgivelser hvor de også får se på trailere og det samfunnet de er en del av? Kanskje er det plass for barn nærmere der vi jobber, i næringsparken eller ved kjøpesenteret?

Se mer om prosjektet her.

Hamarprosjekter presentert i Bergen

Trudi Jaeger billedkunstner og professor ved BAS kommenterer studentenes arbeid

Belysning som dempes for å oppleve månen, en overvannskanal mellom Basarbygningen og Mjøsa eller en lettere realiserbar løsning for kunstnerne i Kokeriet? I forbindelse med Drøm Hamar på Stortorget jobbet en klasse fra Bergen Arkitekthøgskole (BAS) med prosjekter i Hamar. De har levert prosjektene sine etter 6 ukers arbeid og har satt seg inn i en rekke problemstillinger i byen. Ideene vil bli del av idégrunnlaget for Stortorget, men noen av prosjektene berører også andre deler av byen. Vi legger ut ny melding når dette kan vises fram på Hamar.

Folk på Stortorget

Slik er torget i bruk under Drøm Hamar prosjektet. Se videoen fra arrangementet PlayHamar på Stortorget.

Nå utredes togtrikk mellom Hamar og Elverum

Anders Hunæus Kaas og Helge Bay fra Atkins utreder togtrikk

På oppdrag fra Hedmark fylkeskommune skal selskapet Atkins utrede mulighetene for togtrikk mellom Hamar og Elverum. Fylkespolitikerne har tatt initiativ til utredningen og det skal vurderes ulike løsninger.

I Hamar vil det være aktuelt å se på hvordan jernbanesporet gjennom byen kan brukes med flere stopp. I tillegg vil det være aktuelt å se om det er hensiktsmessig med egne spor som også går gjennom bygatene. I Elverum vil det være aktuelt å se hvordan stasjonen kan kobles bedre sammen med byen og sjukehuset. Også her vil det være aktuelt å se på løsninger som går i gatene. I utredningen vil også forholdet mellom eksisterende buss- og togtilbud bli vurdert.

Idag er er toget den raskeste reisemåten mellom de to byen, med en reisetid på 24 min. Bussen bruker 50 minutter. Bil på samme strekningen bruker 35 minutter. Bussen har avgang hver time, toget 6 ganger i døgnet.

Sykkelplanlegging på Hamar

Disse deltagerne på kurset lurer på om det er riktig å ende sykkelrutene
i kvartalstrukturen i Hamar uten å vise veien videre.

12.-13. september samlet sykkelplanleggere fra hele Norge seg på Hamar for å lære mer om sykkelplanlegging. Kurset er arrangert av Statens vegvesen for deltagerne i sykkelbynettverket. På Hamar fikk deltagerne nytt om oppdatering av sykkelhåndboka, øvingsoppgaver med casestudier i Hamar og ikke minst et inspirerende foredrag ved Pablo Celis fra Århus Cykelby.

Vi som jobber med sykkelbyplanlegging i Hamar fikk oss noe viktige påminnelser, og her er ei liste over noen utfordringer vi har:

1. Hovedruter for sykkel skal dimensjoneres for 25-35 km/t
2. Dimensjonerer vi for ønsket målsetting? I Hamar er kombinerte gang- og sykkelveger hovedløsningen idag.
3. Er blandet trafikk i sentrum en tydelig nok løsning for syklende?

Århus sykkelby var også inspirerende og her er ei liste over tiltak de har gjennomført:

1. Innfartsparkering for sykler. Hent sykkel ved innfartsårene for å ta de siste kilometrene forbi køen inn mot sentrum.
2. Økt kapasitet for sykkelparkering ved stasjonen, som økte antallet syklende dramatisk og som sannsynligvis har ført til flere reisende med tog.
3. Dempet belysning langs sykkelruter langs landeveier.

Og i tillegg er det i Danmark forbudt å sykle på fortauet, og det er standard med egne sykkelveger.

Her kan du se noen av innleggene fra kurset.

Drøm Hamar - bilder fra arbeidet med Stortorget

Klikk i bildet for å starte lysbildeserie.

Om du ikke elsket Hamar før - så kan det hende du skifter mening nå...

Cream Hamar video

Creamhamar/Dreamhamar from Anders Sletten Eide on Vimeo.

Video fra Cream Hamar/Dream Hamar, Bergen Arkitekt Skoles bidrag på Stortorget på Hamar. De inviterte til gratis lunsj, møte med ku og mellom mennesker. Minnene henger nå i Basarbygningen, og den fine videoen du kan se her.